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光明日報:國內首個智能網聯汽車5G試點項目亮相

文章來源:
2019-03-28
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3月27日,在博鰲亞洲論壇上,國內首個智能網聯汽車5G試點項目首次亮相。

有的造型呆萌,有的整車沒有方向盤、剎車踏板、油門踏板,卻基本都配備了激光雷達、高清攝像頭等多傳感器系統,一輛輛智能網聯汽車在試乘區一亮相就受到了廣泛關注。

涵蓋一系列智能網聯汽車典型應用場景 

遇到紅燈緩慢剎車,遇到急彎自動減速然后轉向,遇到道路施工自動繞行……在3月27日博鰲智能網聯汽車及5G應用試點項目的試乘體驗中,1.1公里的距離,記者的感受是全程行駛平穩。

博鰲智能網聯汽車及5G應用試點項目是我國首個同時開展5G試點和5.9GHz車聯網直連通信頻段試點的項目,涵蓋一系列智能網聯汽車典型應用場景,如前方急彎提醒、道路施工提醒、紅綠燈車速引導、緊急車輛避讓,以及5G應用展示等。該項目集聚了國內多家技術領先的智能網聯汽車自主品牌,包括一汽紅旗、百度阿波龍、鄭州宇通、上海蔚來、上汽榮威等車企,以及電信、移動、聯通等通信運營商,華為等設備及方案提供商。

對于博鰲樂城智能網聯汽車試點的全面開放,北京航空航天大學交通科學與工程學院院長鄧偉文表示,博鰲樂城智能網聯汽車試點項目獨具特色,是全國首次多品牌、多車型、多技術路線融合的智能網聯汽車綜合示范應用。此次試點涉及國內自動駕駛技術領先的多家企業L4級自動駕駛車輛,實現了基于半開放道路的車路協同、多車協同等典型應用。作為海南省首個智能網聯汽車示范區,博鰲樂城智能網聯汽車示范區的建立標志著海南省智能網聯汽車產業發展的全面起步。

5G通信技術對智能網聯汽車的發展非常關鍵 

什么是智能網聯汽車?清華大學教授、清華大學蘇州汽車研究院院長成波介紹,智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置,并融合現代通信與網絡技術,實現車與X(車、路、人、云等)智能信息交換、共享,具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能,可實現“安全、高效、舒適、節能”行駛,并最終可替代人來操作的新一代汽車。

智能網聯汽車包括智能化與網聯化兩個層面。智能化方面,國際上通常采用L1-L5五個等級的分級方法。L1級是指系統執行轉向和加減速中的某一項操作,其他駕駛操作都由人完成;L2級是指系統同時執行轉向和加減速操作,其他駕駛操作都由人完成;L3級是指在部分工況下,系統完成所有駕駛操作,但根據系統請求,駕駛員需要提供適當的干預;L4級是指系統完成所有駕駛操作,特定環境下系統會向駕駛員提出響應請求,駕駛員可以對系統請求不進行響應;L5級就是完全的無人駕駛狀態。

智能化、網聯化、電動化、共享化已經成為汽車行業公認的發展方向,智能網聯汽車是汽車產業“四化”發展的重要載體。智能網聯汽車可實現安全、舒適、節能、高效行駛,是智慧交通、智慧城市的關鍵組成部分。

成波認為,通信技術與汽車的深度融合,是智能網聯汽車發展的必由之路。5G通信有著高可靠、低延時、大帶寬等諸多優勢,與智能網聯汽車結合,將推動車車協同、車路協同、車云協同等一系列應用,幫助從時間和空間兩個維度拓展汽車自身的感知與決策局限,實現超視距感知、駕駛意圖共享、云控自動駕駛等功能,極大地幫助提升車輛安全性、舒適性等各方面性能,并提升整體交通通行效率。可以說,基于5G的車聯網通信技術,將是智能網聯汽車大規模發展應用的基礎與關鍵。

智能網聯汽車的發展存在哪些方面的挑戰?成波表示,首先面臨的是技術成熟度的問題,智能網聯是一個復雜的系統工程,從面對復雜交通環境下的感知技術、決策技術到車輛的運動控制技術、信息交互技術,均存在很多需要進一步研究解決的問題;其次是配套基礎設施發展的問題,智能網聯汽車的發展需要更加智能化的道路、更加先進的通信保障;此外還有法律法規、社會接受度等方面的挑戰,目前的法律法規尚不允許沒有人類駕駛員(或安全員)的自動駕駛車輛上路,自動駕駛車輛出現交通事故的責任劃分也將是一大問題。

海南有發展智能網聯汽車的獨特優勢 

海南作為全國首批5G試點和首批使用車聯網5.9GHz頻率試點省份,再加上其特殊的地理位置,眾多專家認為海南有發展智能網聯汽車的獨特優勢。

天津大學電氣與自動化工程學院控制理論與控制工程專業教授、中國汽車技術研究中心副主任吳志新表示,海南省擁有獨特的熱帶高溫高濕高鹽氣候,陸地面積廣闊,環島高速公路全程不設收費站,為智能網聯汽車的測試評價及實際應用提供了絕佳的驗證環境。同時,作為國家級自由貿易試驗區、省級經濟特區,海南省擁有政策優勢。

成波也認為,海南是一個封閉的島嶼,易于實現標準法規的先行先試。海南具備獨特的高溫高濕高鹽自然環境,本身就是汽車測試所需要的重要環境要素,如瓊海汽車試驗場作為全國唯一熱帶汽車試驗場,很多測試條件是全國其他地方不具備的。

在鄧偉文看來,海南省應以此次博鰲樂城智能網聯汽車試點項目為切入點,開始全面規劃布局海南省智能網聯汽車產業發展,制定海南省智能網聯汽車產業發展中長期規劃。

鄧偉文建議,海南省應統籌布局,強化頂層設計,堅持“一張藍圖”及“多規合一”戰略,積極完善跨部門、跨領域協同機制,加強與國內市場聯動互補,形成支撐智能網聯汽車產業創新發展的政策體系及健康發展的基礎環境;堅持“生態立省”戰略,智能網聯汽車產業及潔凈能源汽車產業共同推動海南省交通體系向低碳化、智能化方向快速發展,構建智慧交通、智慧城市,助力海南省旅游服務產業全面升級;實現重點領域及關鍵技術的技術創新,結合自身優勢,加快智能網聯汽車產業體制機制創新及商業模式創新,充分利用博鰲亞洲論壇等國際交流平臺,積極引入國際資源和市場,加強產業全球布局和國際交流合作,擴大國際影響力。


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